Oczywiście – w naszym zbiorniku można mieć dowolną proporcję obu paliw. To najpopularniejsza strategia: od małego udziału bioLNG, stopniowo zwiększanego, co płynnie obniża koszty ETS oraz ślad węglowy firmy. Miks rozliczany jest według rzeczywistego udziału z pełną przejrzystością i odpowiednimi certyfikatami.

Tak, przejście jest proste i może nastąpić nawet z dnia na dzień. Nie wymaga żadnych zmian w naszej infrastrukturze ─ wystarczy, że następna cysterna przywiezie bioLNG zamiast LNG. 

BioLNG to skroplony biometan, który powstaje w procesie oczyszczanie biogazu i wytwarzany jest z odpadów organicznych, obornika, resztek spożywczych itp. BioLNG jest w 100% odnawialny, więc jest zaliczany do OZE. 

Zbiornik 60 m³ zawiera ok. 23 tony LNG, co po regazyfikacji daje 31 500 Nm³ gazu ziemnego (356 MWh). Przy stałym zużyciu 100 Nm³/h wystarczy na ponad 12 dni ciągłej pracy zakładu. W przypadku mniejszego zbiornika, np. 32 m³ uzyskuje się 17 000 Nm³ gazu (192 MWh). 

1 m³ LNG = ok. 6,6 MWh energii użytecznej. Standardowy zbiornik 60 m³ daje więc 356 MWh (zakładając 90% napełnienia). To wystarcza na cały miesiąc pracy mniejszej kotłowni lub 3 dni ciągłej pracy zakładu o mocy od 5 do 8 MW. 

Tak – to jeden z najefektywniejszych magazynów energii dostępnych na rynku. Zbiornik kriogeniczny, będący elementem stacji regazyfikacji LNG, może przechować setki megawatogodzin energii przez tygodnie, a nawet miesiące, praktycznie bez strat. 

Tak. Nasz zespół specjalistów aktywnie pomaga klientom na każdym etapie współpracy. Wsparcie obejmuje przygotowanie i wypełnianie niezbędnej dokumentacji, występowanie o kluczowe decyzje i pozwolenia oraz koordynację wszystkich wymaganych odbiorów technicznych i administracyjnych.

Cały proces inwestycyjny (projekt, formalności, budowa i odbiory) zajmuje średnio około 10 miesięcy. Sam montaż urządzeń trwa kilkanaście dni. Mobilne stacje regazyfikacji nie wymagają długotrwałych formalności, więc instalujemy je w kilka tygodni, co umożliwia prawie natychmiastowy dostęp do gazu.

Metoda „truck-to-ship” polega na bezpośrednim tankowaniu statków, w tym przypadku skroplonym gazem ziemnym (LNG), przy użyciu autocystern. To rozwiązanie umożliwia elastyczne i bezpieczne zaopatrywanie jednostek pływających w paliwo w portach morskich. 

Tak, Elenger aktywnie działa na rynku bunkrowania statków, oferując usługi dostaw skroplonego gazu ziemnego (LNG) metodą „truck-to-ship” w polskich portach.